Цена полета - как покупать авиабилет.

В нашей жизни до обидного многое зависит от стоимости авиабилета. Отправиться ли в отпуск на море, навестить ли живущих за тридевять земель родителей, посетить ли проходящую в Европе выставку или конференцию - первый вопрос, который возникает: "Сколько стоит туда долететь?" Цена билета зависит от множества параметров: от авиакомпании, направления, класса, срока пребывания в стране, условий бронирования и возврата и даже семейного положения. Однако если на Западе о "высоком искусстве приобретения авиабилета" пишут книги, то в у нас с этой нелегкой наукой пока знакомо абсолютное меньшинство пассажиров.

Где покупать билет.

На первый взгляд кажется, что выгоднее всего приобретать билеты непосредственно у перевозчика, однако это верно далеко не во всех случаях. Так, крупное турагентство или агентство по продаже билетов может иметь с той или иной авиакомпанией соглашение, предусматривающее эксклюзивные расценки - в ряде случаев меньше схожее, по которым проедает билеты сама авиакомпания. Следовательно, покупать билеты лучше в крупном агентстве (см. "МОЛДАВСКИЕ АГЕНТСТВА, ПРОДАЮЩИЕ АВИАБИЛЕТЫ)" . Следующий шаг - выбор авиакомпании.

Сейчас на международных рейсах работают множество авиакомпаний, которые борются за пассажира. Но не обольщайтесь дешевым билетом. Иногда низкая цена объясняется наличием промежуточной посадки или, что еще хуже, рейс выполняется на старом самолете.

Сказочные тарифы.

Если же все-таки вы предпочитаете купить билет на рейс более или менее известной и надежной авиакомпании, то приступайте к изучению системы тарифов. В первую очередь необходимо определить требуемый уровеннь комфорта, а именно класс перевозки - первый (на билетах обозначается F), бизнес (С) или экономический (Y). Первый класс - самый дорогой, экономический - самый дешевый. Для всех классов существуют так называемые базовые тарифы, предполагающие перелет "туда и обратно" в течение года, от которых идет отсчет разных скидок. Для экономического класса базовый тариф может меняться в зависимости от срока пребывания в стране, причем годовой полный тариф экономического класса может быть равен расценкам бизнес-класса. Отдельные авиакомпании иногда меняют базовый тариф в зависимости от сезона: летом или зимой полет стоит несколько дороже. Билеты, купленные по базовым тарифам, подлежат обмену и возврату без всяких ограничений. Перенести дату обратного вылета, поменять или вернуть билет вы можете в том числе и после даты вылета. Стоимость билета при этом возвращается полностью.

Существует целый ряд скидок, которые значительно уменьшают стоимость билета. Вообще, представители многих отечественных турагентств и агентств по продаже билетов сходятся во мнении, что говорить о величине максимальной скидки и о самом дешевом тарифе просо бессмысленно: все зависит от конкретного случая, времени года, агента, политики перевозчика. В одной ситуации вы можете улететь за 10% от средней цены авиабилета по этому маршруту, а в другой - не сумеете "сбить" даже 5%. Впрочем, иногда сами авиакомпании объявляют о грандиозных скидках на свои билеты. Точнее, устанавливают на них временные тарифы.

Однако в ряде случаев скидки приурочены к "провальным" сезонам - середина осени, январь, начало весны - и проходят практически одновременно во всех авиакомпаниях. При этом следует помнить, что даже кратковременная система скидок действует только на определенное количество мест на каждом рейсе.

Не таким очевидным, но более надежным способом сэкономить на авиаперелете является игра на разнице курсов валют на пространстве бывшего Советского Союза. Скажем, узбекский сум имеет фиксированный государственный курс, существенно заниженный по отношению к реальному, ходящему на черном рынке валюты. В результате билеты, стоимость которых определяется в долларовом эквиваленте, продаются за сумы по официальному курсу - то есть в несколько раз дешевле их реальной стоимости.

Еще одна система скидок - программы для часто летающих пассажиров (FFP). Суть их в следующем: при полетах на той или иной авиакомпании вы набираете очки (в соответствии с маршрутом и классом обслуживания), а по их сумме имеете право на скидки, повышение класса обслуживания или даже бесплатные билеты. К сожалению, эти программы, повсеместно распространенные на Западе, у нас пока мало известны. В СНГ программы часто летающих пассажиров имеют украинские перевозчики и прибалтийские авиакомпании.

Соблазны комфорта.

Программы часто летающих пассажиров, пожалуй, как правило, используются для повышения класса обслуживания - перехода из экономического класса в бизнес- или из бизнес-класса в первый. Для человека, часто пользующегося услугами самолетов, особенно бизнесмена, преимущества повышенного комфорта очевидны, особенно на рейсах западных авиакомпаний, где в дополнение к высокому уровню сервиса в полете добавляется облегчение прохождения всех формальностей и удобные бизнес-залы в аэропортах.

Именно на бизнес- и первом классе во многих случаях сосредоточены маркетинговые усилия западных авиакомпаний в борьбе за пассажира, и тут встречается все - от персональных телефонов и ноутбуков до ресторанного меню и дегустации вин. В России же полеты бизнес-классом являются гарантией по крайней мере приемлемого сервиса и относительного удобства на отечественных самолетах. Так что вопрос "а надо ли экономить?" вполне закономерен. При не слишком высоких расценках на билеты бизнес-класс становится все доступнее, и авиакомпании и агенты наблюдают явный рост спроса на эти места.

Так что оптимальной стратегией для дотошного авиапассажира является, вероятно, обращение к наиболее "продвинутым" агентам по продажам и подробное обсуждение с ними всех возможных вариантов перелета, скидок и привилегий.